1. Образцы Honda City Sport Hybrid и Jazz Sport Hybrid - электрификация города Растет число предложений...
2. Вибір проби Honda City Sport Hybrid та Jazz Sport Hybrid - електрифікація міста

Образцы Honda City Sport Hybrid и Jazz Sport Hybrid - электрификация города

Растет число предложений гибридных электромобилей (HEV) и гибридных электромобилей (PHEV) в Малайзии, которые производители премиум-класса, такие как BMW и Mercedes-Benz, уже давно предлагают, хотя и эксклюзивно для клиентов, которые могут позволить себе потратить огромную сумму денег. Первоначально Honda и Toyota действительно предлагали гибридные модели, но они были слишком дорогими, и многие малазийцы придерживались существующего положения с разочарованием из-за их пышных цен и послепродажных расходов.

Сейчас все по-другому; поскольку правительство Малайзии стремится стать центром энергоэффективного транспортного средства в регионе в соответствии с мировыми стандартами и способствовать сокращению выбросов углерода, правительство предлагает стимулы EEV производителям, которые предлагают автомобили, способные предложить потребителям Малайзии высокий уровень топлива. эффективность. Таким образом, большинство автомобилей, имеющих статус EEV, получают стимул к более низкой цене, чем раньше, чтобы дать им возможность перейти к будущему без выбросов углерода.

Honda Malaysia представила два своих последних предложения B-сегмента с дополнительным электродвигателем на местном рынке по привлекательным ценам; Honda City 1.5L Sport Hybrid по цене 89 200 юаней и Jazz 1.5L Sport Hybrid по цене 84 880 юаней - розничные цены без страховки, включая GST. Это два первых достижения Honda Malaysia с этими двумя автомобилями; они являются первыми гибридами в классе по цене 100 000 юаней.

Обе машины выглядят очень похожими на своих бензиновых братьев и сестер, но несущий значок «Гибрид» на передних крыльях и заднем багажнике в Сити, а задняя дверь Jazz - единственные очевидные индикаторы. Также нет разницы с их галогенными фарами и светодиодными задними фонарями, только за исключением ярких светодиодных фар City V, и оба автомобиля в стандартной комплектации оснащены дневными ходовыми огнями.

Внутри тоже есть небольшие отличия. Вы получите тканевые сиденья повсюду с мягкими штрихами, которые можно найти на всех четырех дверных картах, и центральным подлокотником как в Jazz, так и в City. Однако единственные отличия, которые вы заметите, - это комбинация приборов и переключатель передач. Естественно, что при наличии совершенно разной трансмиссии оба автомобиля оснащены мультиинформационным приборным блоком, который передает текущую информацию о вождении автомобиля.

Комбинация приборов Honda City Sport Hybrid.

Комбинация приборов Honda Jazz Sport Hybrid.

В центре внимания аудитории из одного человека, приборный блок состоит из трех кластеров; спидометр между двумя дисплеями, которые показывают состояние гибридной трансмиссии, и мультиинформационный дисплей, который предоставляет водителю информацию о текущей информации о вождении, такую ​​как пробег автомобиля, текущий и средний расход топлива, состояние гибридной трансмиссии, а также другую информацию и предупреждения об автомобиле. ,

Как City, так и Jazz Sport Hybrids могут комфортно разместить четырех взрослых на короткой и длинной дороге с достаточным количеством места для головы и ног без ощущения напряжения. Пластмасса, используемая в салоне обоих автомобилей, является твердой, но гладкой на ощупь без каких-либо острых краев, которые могут выглядеть и чувствовать себя неудобно для пассажиров. Передние сиденья удобны и предлагают хороший уровень боковой поддержки передним пассажирам, когда движение оживляется. NVH мудр низок с небольшим слышимым свидетельством шума от боковых зеркал и дорожного рева от шин, что усовершенствование в обоих автомобилях находится в зеленом.

Что касается водителя, то рулевое колесо хорошего размера и хорошо чувствует себя в руках, а положения педали тормоза и акселератора удобны для водителей, которые предпочитают ездить исключительно правой ногой или обеими руками, не чувствуя себя неловко. Водители в городе получают переключатели весла, чтобы выбрать передачи, в то время как водители Jazz не смогут воспользоваться этой опцией.

Что отличается, так это селектор передач в обоих автомобилях, где селектор переключения передач по проводам позволяет водителю плавно переключать направления. Для новичков в этом деле потребуется некоторое время, чтобы ознакомиться с шаблоном выбора передач и кнопкой «P», которая выбирает «Парк», вместо того, чтобы иметь место на селекторных воротах, как обычно в большинстве автомобилей. Но как только вы привыкнете к этому, селектор переключения передач по проводам становится простым в управлении.

Что касается развлечений, то обе модели B-сегмента Hybrid получают равное обращение, где водитель и пассажир могут найти 6,8-дюймовый сенсорный дисплей с аудиосигналом HDMI, USB, Bluetooth, потоковой передачей и рулевым управлением громкой связи (HFT). Воспроизведение звука происходит от четырех громкоговорителей, расположенных на всех четырех дверях в двух автомобилях, которые обеспечивают хорошую четкость звука и углубляются, особенно при воспроизведении треков с обилием низких частот.

Что касается задних пассажиров, то и в City, и в Jazz Sport Hybrids могут сидеть двое взрослых с большим количеством головы и места для ног. City поставляется с раздельными задними сиденьями 60:40 с выдвижным подлокотником, который может вместить две бутылки на 600 мл.

Владельцы, выбравшие Jazz, по-прежнему получат супер-универсальную фирменную модель Ultra Seats, которая предлагает огромное разнообразие вариантов рассадки в соответствии с вашими конкретными требованиями. Тем не менее, задние сиденья Jazz, разделенные на 60:40, могут быть либо сложены, либо подняты вверх, чтобы позволить высоким объектам стоять, а также люди могут найти свое приятное место в наклонном или сидячем положении с каждой стороны.

City Sport Hybrid может похвастаться 536-литровым багажным отделением - аналогично обычным бензиновым вариантам - который конкурирует с большинством автомобилей в сегментах C и D, даже имея при себе новую литий-ионную батарею, расположенную под задними сиденьями. Многое из улучшений шасси City Sport Hybrid можно найти и здесь; вместо того, чтобы иметь поперечину для поддержки обеих задних колесных колодцев, инженеры Honda усилили заднюю перегородку City как для бензиновой, так и для HEV версии City, что усиливает стойки задней подвески для обеспечения большей жесткости шасси без добавления дополнительного веса, и позволяет длинным предметам проходить через отверстие за центральным подлокотником.

Jazz Sport Hybrid, однако, может похвастаться 314-литровым двигателем с задними сиденьями и в стандартах хэтчбека, что считается довольно большим, но все еще доступна еще большая вместимость; максимальные 853 литра доступны, когда оба задних сиденья сложены ровно и ровно к полу багажника. Как и его седан, литий-ионная батарея Jazz расположена под задними сиденьями.

Тем не менее, оба гибридных автомобиля не поставляются с собственными запасными шинами, но Honda Malaysia предоставляет клиентам Временный комплект для ремонта шин, который состоит из портативного компрессора, жидкого герметика, инструкции по эксплуатации и предупреждающих наклеек для колеса с поврежденным шина и напоминание для водителя. Шина, заполненная герметиком, подходит для пробега до 280 км, прежде чем требовать надлежащей замены шины в любом авторизованном сервисном центре Honda. Стоимость комплекта составляет 182,85 руб. После 6% НДС и 15% скидки.

Как City Sport Hybrid, так и Jazz Sport Hybrid оснащены 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с безнаддувным впускным клапаном DOHC, который сам по себе развивает мощность 108 л.с. при 6000 об / мин и 134 Нм при 5000 об / мин. Двигатель в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (7DCT) со встроенным электродвигателем, который развивает 29 л.с. с 1313 до 2000 об / мин и крутящий момент 160 Нм с 0 до 1313 об / мин. Суммарная мощность бензинового двигателя и электродвигателя составляет 137 л.с. и 170 Нм.

Оба автомобиля могут ездить в режиме полного EV во время вождения, но в зависимости от текущей ситуации вождения и уровня заряда аккумулятора. Например, i-DCD будет продолжать работать в режиме EV при условии, что заряд батареи превышает 50%, а когда уровень заряда батареи падает ниже 50%, включается бензиновый двигатель и поддерживает электродвигатель при начальном ускорении. Во время полета обе машины могут приводиться в движение исключительно электрическим двигателем со скоростью до 80 км / ч, при условии, что аккумулятор достаточно заряжен, чтобы довести автомобиль до этой скорости.

Вождение обоих автомобилей по шоссе и по городам потребляет гораздо меньше топлива, чем бензиновые варианты; например, обычный Jazz потребляет 5,8 л / 100 км, в то время как Jazz Sport Hybrid способен лучше справляться с 3,6 л / 100 км, в то время как другие журналисты, участвовавшие в четырехдневном медиа-тест-драйве, смогли достичь 3,1 л. / 100км!

Колесная база City Hybrid на 70 мм длиннее, чем у Jazz, с которой City предсказуемо справляется, используя быстрые повороты, обеспечивая водителям высокий уровень уверенности при движении к краю. City Sport Hybrid делает легкими неровности и неровности с минимальным креном кузова по углам и изгибам на скорости Кроме того, City Sport Hybrid остается устойчивым и устойчивым при движении на высоких скоростях.

Это не только улучшения, внесенные в его заднюю переборку, но также и из-за улучшений, сделанных в ее подвеску, оснащенную амортизаторами большего диаметра и более жесткими шатунами к его передним стойкам McPherson и задней подвеске торсионной балки, что делает рукоятку City Sport Hybrid намного более проворный и отзывчивый, чем модель с подтяжкой лица.

Хотя Jazz Sport Hybrid не получает улучшений шасси, как у его родного брата, он также проходит те же процедуры подвески, что и в Сити, и способен обеспечить водителю столько удовольствия и уверенности. Jazz Sport Hybrid способен легко поглощать неровности с небольшим креном кузова через извилистые биты.
С более короткой колесной базой Jazz обладает более высокой маневренностью благодаря жестким и техническим изгибам, несмотря на то, что им приходится тянуть дополнительные 100 кг от литий-ионных аккумуляторов. Но в обоих автомобилях наличие дополнительного веса в задней части хорошо, так как обеспечивает дополнительное сцепление с задними колесами без необходимости использовать задний спойлер, который может повредить аэродинамике обоих автомобилей.

Имея доступную и разумную цену, и Honda City Sport Hybrid, и Jazz Sport Hybrid могут носить много головных уборов для многих малазийцев, чтобы ежедневно ездить в город, путешествовать без стресса и чувствовать себя комфортно в поездках на дальние расстояния по городу, а также забавные и привлекательные характеристики вождения для водителей на извилистых и извилистых дорогах.

Если вы выберете один из них, вы получите 5-летнюю гарантию производителя Honda с неограниченным пробегом, бесплатное обслуживание в течение 6 раз в течение 100 000 км или 5 лет и 8-летнюю гарантию на гибридную батарею с неограниченным пробегом с учетом условий и положений. Когда возникает необходимость, литий-ионный аккумулятор можно заменить новым за RM5,513, который является наиболее доступным по этой цене по сравнению с другими производителями, применяются положения и условия.

[ Брайан Ау ]

Вибір проби Honda City Sport Hybrid та Jazz Sport Hybrid - електрифікація міста

Кількість пропозицій гібридного електричного автомобіля (HEV) та гібридного електричного автомобіля (PHEV) у Малайзії зростає, які премійні виробники, як BMW та Mercedes-Benz, пропонують останнє вже деякий час, хоч і ексклюзивно для клієнтів, які можуть дозвольте витратити величезну суму грошей. Спочатку Honda та Toyota пропонували гібридні моделі, але вони були занадто дорогими, коли багато малайзійців дотримувались статусного кво з відстороненням від їхніх насичених цін та витрат на збут.

Зараз речі набагато відрізняються; Оскільки уряд Малайзії прагне стати енергоефективним центром транспортних засобів у регіоні відповідно до світових стандартів та сприяти зменшенню викидів вуглецю, уряд пропонує заохочення EEV виробникам, які пропонують транспортні засоби, які можуть запропонувати споживачам Малайзії високе паливо ефективність. Тому більшість автомобілів, які мають статус EEV, отримують стимули бути нижчими, ніж раніше, щоб допомогти їм перейти до майбутнього, що не має викидів вуглецю.

Honda Malaysia представила на місцевий ринок дві останні пропозиції B-сегменту з додатковим електромотором з привабливими цінами; Honda City 1.5L Sport Hybrid за ціною від RW89.200, а Jazz 1.5L Sport Hybrid за ціною від 84 880 RM - роздрібні ціни без страхування з урахуванням GST. Це два перші, яких Honda Malaysia домоглася з двома автомобілями; вони є першими гібридами в класі та за ціною нижче 100 000 RM.

Обидва автомобілі виглядають набагато схожими на їх бензинові побратими, але перенесення «Гібриду» значків на його передніх крилах та на задньому багажнику на Місті та джазовій задніх воротах є єдиними очевидними показниками. Немає різниці і з їх галогенними фарами, і з задніми світлодіодними комбінованими задніми фарами, лише за винятком яскравих світлодіодних фарів City V, і обидва автомобілі в комплекті мають лампи денного світла.

Всередині є і невеликі відмінності. Ви отримаєте тканинні сидіння навколо, з м'якими штрихами, які можна знайти на всіх чотирьох картах дверей та центральному підлокітнику як у джазі, так і в місті. Однак єдині відмінності, які ви помітите, це скупчення приладів та перемикач передач. Природно, маючи значно різний привід, обидва автомобілі оснащені багатосторонньою інформаційною групою інструментів, яка подає поточну інформацію про водіння автомобіля.

Інструментальна група Honda City Sport Hybrid.

Інструментальна група Honda Jazz Sport Hybrid.

Приймаючи центральну сцену для аудиторії однієї, інструментальний кластер складається з трьох кластерів; спідометр обладнаний двома дисплеями, які показують стан гібридного силового агрегату та багатоінформаційним дисплеєм, який надає водію інформацію про поточну інформацію про водіння, таку як пробіг автомобіля, поточний і середній витрата палива, стан гібридного приводу та інша інформація та попередження про транспортний засіб .

І місто, і джазові гібриди спорту можуть комфортно розмістити чотирьох дорослих на коротких і довгих відстанях з достатньою кількістю голови та ніг, не відчуваючи напруги. Пластик, який використовується в салоні для обох автомобілів, є твердим, але гладким на дотик, без гострих країв, які можуть виглядати і відчувати себе незручно пасажирам. Передні сидіння зручні та пропонують хороші рівні бічної підтримки переднім пасажирам, коли ідучий набуває настрій. NVH розумний з низьким рівнем чутливих доказів шуму від бічних дзеркал та дорожнього реву від шин про те, що вишуканість обох автомобілів зелена.

Що стосується водія, то кермо має габаритний розмір і добре почуває себе в руках, а гальмівні та гальмові положення педалей вміщують водіїв, які воліють їздити виключно правою ногою, або з обома зручно, не відчуваючи ніяковості. Водії в місті отримують перемикачі лопаток для вибору передач, в той час як водії Jazz не будуть доступними для них.

Що відрізняється, це перемикач передач в обох автомобілях, де перемикач передач за допомогою дроту дозволяє водієві безперешкодно перемикати напрямки. Новачкам для водіїв знадобиться певний час, щоб ознайомитись із схемою вибору передач та кнопкою 'P', яка вибирає Парк замість того, щоб мати місце на селекторних воротах традиційно, як у більшості автомобілів. Але як тільки ви звикнете до цього, селектором перемикання за допомогою дроту легко керувати.

Для розваг обидві моделі гібриду B-сегмента отримують однаковий режим, коли водій і пасажир можуть знайти 6,8-дюймовий сенсорний екран із звуковим дисплеєм з HDMI, USB, Bluetooth-зв’язком із потоковою передачею та бездротовим телефоном (HFT). Відтворення звуку відбувається із чотирьох гучних динаміків, розташованих на всіх чотирьох дверях у двох автомобілях, які забезпечують чітку чіткість звуку і заглиблюються, особливо граючи доріжки з великою кількістю низьких частот.

Що стосується пасажирів ззаду, то в гібридах City і Jazz Sport можуть сидіти двоє дорослих людей з навантаженнями для голови та ніг. Місто оснащене 60:40 розділеними задніми сидіннями з висувним підлокітником, який вміщує дві пляшки з напоями 600 мл.

Власники, які вибирають Jazz, все одно отримають супер універсальну підпис моделі Ultra Seats, яка пропонує величезну кількість сидінь, що відповідають вашим конкретним вимогам. Однак, джазові 60:40 розбиті задні сидіння можна або скласти плоско, або підняти вгору, щоб високі предмети могли стояти, також люди можуть знайти своє власне солодке місце у відкинутому місці або посидіти на кожній стороні.

City Sport Hybrid може похвалитися 536-літровим простором багажника - подібно до звичайних бензинових варіантів - який конкурує з більшістю автомобілів у межах C-та D-сегментів, навіть в той час, як затягує свою нову літій-іонну батарею, розташовану під задніми сидіннями. Значна частина удосконалень шасі міста Sport Sport Hybrid можна також знайти тут; замість того, щоб мати поперечний член, який підтримує обидві колодязі заднього колеса, інженери Honda посилили задню перегородку міста як для бензинових, так і для HEV варіантів міста, що зміцнює задні стовпи підвіски, щоб забезпечити більш високу жорсткість шасі без додавання додаткової ваги, і дозволяє довгим предметам проходити через отвір за центральним підлокітником.

Jazz Sport Hybrid, однак, може похвалитися 314-літрами із задніми сидіннями та у стандартах хетчбеку, що вважається досить великим, але ще більша ємність доступна ще; Максимум 853-літрів доступний, коли обидва задні сидіння безшовно складаються до підлоги багажника. Аналогічно своєму седанному побратиму, літій-іонна батарея Jazz розташована під задніми сидіннями.

Однак обидва гібридні машини не постачають власні запасні шини, але Honda Malaysia надає клієнтам тимчасовий комплект для ремонту шин, який складається з портативного компресора, рідкого герметика, інструкції з експлуатації та попереджувальних наклейок на колесо із пошкодженими. шина та нагадування для водія. Шина, наповнена герметиком, добре проходить до 280 км, перш ніж вимагати належної зміни шин, зробленої в будь-якому авторизованому сервісному центрі Honda. Комплект коштує 182,85 Rm після 6% GST та 15% знижки.

І City Sport Hybrid, і Jazz Sport Hybrid приводяться в дію 1,5-літровим бензиновим двигуном з природним напором DOHC з 4-циліндровим бензиновим двигуном, який сам робить 108 к.с. при 6000 об / хв і 134 Нм при 5000 об / хв. Двигун сполучається із 7-ступінчастою передачею з подвійним зчепленням (7DCT) із вбудованим електричним двигуном, який робить 29 к.с. від 1313 об / хв до 2000 об / хв та здоровим 160 Нм крутного моменту від 0 об / хв до 1313 об / хв. Сукупна потужність як бензинового, так і електродвигуна - 137 к.с. і 170 Нм.

Обидва автомобілі здатні перейти в режим повної EV під час руху, але залежно від поточної ситуації на воді та рівня заряду акумулятора. Наприклад, i-DCD буде продовжувати працювати в EV за умови, що заряд батареї вище 50%, а коли рівень акумулятора опуститься нижче 50%, бензиновий двигун вмикається і підтримує електродвигун у початковому прискоренні. Під час подорожі обидва автомобілі можуть керуватися виключно електродвигуном зі швидкістю до 80 км / год, за умови, що акумулятор має достатній заряд, щоб довести машину до цієї швидкості.

За кермом автомобілів по шосе та містах витрачається набагато менше палива, ніж його бензинові варіанти; Наприклад, звичайний Jazz споживає 5,8 л / 100 км, а Jazz Sport Hybrid здатний зробити краще з 3,6 л / 100 км, як тестовано, тоді як інші журналісти, які беруть участь у тест-драйві довгих чотирьох днів, змогли досягти 3,1 л / 100км!

Місто Гібрид має на 70 мм довшу колісну базу, ніж Джаз, з якою Місто передбачувано справляється через швидкі підметальні куточки, забезпечуючи водіям високий рівень впевненості, коли загнаний до його краю. City Sport Hybrid створює світло від ударів і хвиль з мінімальним коченням кутів через кути і повороти зі швидкістю. Крім того, City Sport Hybrid залишається посадженим та стабільним при русі на високих швидкостях.

Це не тільки вдосконалення задньої перегородки, але також завдяки удосконаленням її підвіски, оснащеної амортизаторами більшого діаметру та жорсткішими шатунами до передньої підвіски Макферсона та задньої підвіски балки торсіона, завдяки чому City Sport Hybrid значно справляється більш спритний і чуйний, ніж модель, що попередньо підняла обличчя.

Незважаючи на те, що Jazz Sport Hybrid не отримує покращення шасі, як його брат, він також отримує ті ж самі припинення, як у місті, і здатний забезпечити стільки задоволення та впевненості водію. Джазовий спортивний гібрид здатний без особливих зусиль поглинати удари з невеликим коченням кузова через круті шматочки.
З коротшою колісною базою, Джаз користується більш високим рівнем спритності через жорсткі та технічні вигини, незважаючи на те, що потрібно лігнути додаткові 100 кг з літій-іонних батарей. Але в обох автомобілях наявність додаткової ваги ззаду - це гарна річ, оскільки вона забезпечує додаткову тягу до задніх коліс, без необхідності використання заднього спойлера, що може зашкодити аеродинаміці обох автомобілів.

Завдяки доступній і прийнятній ціні, і Honda City Sport Hybrid, і Jazz Sport Hybrid здатні носити шапки для багатьох малайзійців, щодня їздити в місто, подорожувати без стресу і зручно на поїздках по шосе з далеких відстаней з міста, і веселі та привабливі характеристики водіння, щоб водії могли насолоджуватися на звивистих і звивистих дорогах.

Вибравши будь-який із них, ви отримаєте 5-річну гарантію виробника Honda з необмеженим пробігом, безкоштовним обслуговуванням, що застосовується до 6 разів протягом 100 000 км або 5 років, та застосовується 8-річна гарантія на акумуляторну батарею з необмеженим пробігом із умовами та умовами. Коли з’явиться потреба, літій-іонний акумулятор можна замінити новим на RM5,513, що ця ціна є найдоступнішою порівняно з іншими виробниками, застосовуються умови та умови.

[ Брайан Ау ]

Вибір проби Honda City Sport Hybrid та Jazz Sport Hybrid - електрифікація міста

Кількість пропозицій гібридного електричного автомобіля (HEV) та гібридного електричного автомобіля (PHEV) у Малайзії зростає, які премійні виробники, як BMW та Mercedes-Benz, пропонують останнє вже деякий час, хоч і ексклюзивно для клієнтів, які можуть дозвольте витратити величезну суму грошей. Спочатку Honda та Toyota пропонували гібридні моделі, але вони були занадто дорогими, коли багато малайзійців дотримувались статусного кво з відстороненням від їхніх насичених цін та витрат на збут.

Зараз речі набагато відрізняються; Оскільки уряд Малайзії прагне стати енергоефективним центром транспортних засобів у регіоні відповідно до світових стандартів та сприяти зменшенню викидів вуглецю, уряд пропонує заохочення EEV виробникам, які пропонують транспортні засоби, які можуть запропонувати споживачам Малайзії високе паливо ефективність. Тому більшість автомобілів, які мають статус EEV, отримують стимули бути нижчими, ніж раніше, щоб допомогти їм перейти до майбутнього, що не має викидів вуглецю.

Honda Malaysia представила на місцевий ринок дві останні пропозиції B-сегменту з додатковим електромотором з привабливими цінами; Honda City 1.5L Sport Hybrid за ціною від RW89.200, а Jazz 1.5L Sport Hybrid за ціною від 84 880 RM - роздрібні ціни без страхування з урахуванням GST. Це два перші, яких Honda Malaysia домоглася з двома автомобілями; вони є першими гібридами в класі та за ціною нижче 100 000 RM.

Обидва автомобілі виглядають набагато схожими на їх бензинові побратими, але перенесення «Гібриду» значків на його передніх крилах та на задньому багажнику на Місті та джазовій задніх воротах є єдиними очевидними показниками. Немає різниці і з їх галогенними фарами, і з задніми світлодіодними комбінованими задніми фарами, лише за винятком яскравих світлодіодних фарів City V, і обидва автомобілі в комплекті мають лампи денного світла.

Всередині є і невеликі відмінності. Ви отримаєте тканинні сидіння навколо, з м'якими штрихами, які можна знайти на всіх чотирьох картах дверей та центральному підлокітнику як у джазі, так і в місті. Однак єдині відмінності, які ви помітите, це скупчення приладів та перемикач передач. Природно, маючи значно різний привід, обидва автомобілі оснащені багатосторонньою інформаційною групою інструментів, яка подає поточну інформацію про водіння автомобіля.

Інструментальна група Honda City Sport Hybrid.

Інструментальна група Honda Jazz Sport Hybrid.

Приймаючи центральну сцену для аудиторії однієї, інструментальний кластер складається з трьох кластерів; спідометр обладнаний двома дисплеями, які показують стан гібридного силового агрегату та багатоінформаційним дисплеєм, який надає водію інформацію про поточну інформацію про водіння, таку як пробіг автомобіля, поточний і середній витрата палива, стан гібридного приводу та інша інформація та попередження про транспортний засіб .

І місто, і джазові гібриди спорту можуть комфортно розмістити чотирьох дорослих на коротких і довгих відстанях з достатньою кількістю голови та ніг, не відчуваючи напруги. Пластик, який використовується в салоні для обох автомобілів, є твердим, але гладким на дотик, без гострих країв, які можуть виглядати і відчувати себе незручно пасажирам. Передні сидіння зручні та пропонують хороші рівні бічної підтримки переднім пасажирам, коли ідучий набуває настрій. NVH розумний з низьким рівнем чутливих доказів шуму від бічних дзеркал та дорожнього реву від шин про те, що вишуканість обох автомобілів зелена.

Що стосується водія, то кермо має габаритний розмір і добре почуває себе в руках, а гальмівні та гальмові положення педалей вміщують водіїв, які воліють їздити виключно правою ногою, або з обома зручно, не відчуваючи ніяковості. Водії в місті отримують перемикачі лопаток для вибору передач, в той час як водії Jazz не будуть доступними для них.

Що відрізняється, це перемикач передач в обох автомобілях, де перемикач передач за допомогою дроту дозволяє водієві безперешкодно перемикати напрямки. Новачкам для водіїв знадобиться певний час, щоб ознайомитись із схемою вибору передач та кнопкою 'P', яка вибирає Парк замість того, щоб мати місце на селекторних воротах традиційно, як у більшості автомобілів. Але як тільки ви звикнете до цього, селектором перемикання за допомогою дроту легко керувати.

Для розваг обидві моделі гібриду B-сегмента отримують однаковий режим, коли водій і пасажир можуть знайти 6,8-дюймовий сенсорний екран із звуковим дисплеєм з HDMI, USB, Bluetooth-зв’язком із потоковою передачею та бездротовим телефоном (HFT). Відтворення звуку відбувається із чотирьох гучних динаміків, розташованих на всіх чотирьох дверях у двох автомобілях, які забезпечують чітку чіткість звуку і заглиблюються, особливо граючи доріжки з великою кількістю низьких частот.

Що стосується пасажирів ззаду, то в гібридах City і Jazz Sport можуть сидіти двоє дорослих людей з навантаженнями для голови та ніг. Місто оснащене 60:40 розділеними задніми сидіннями з висувним підлокітником, який вміщує дві пляшки з напоями 600 мл.

Власники, які вибирають Jazz, все одно отримають супер універсальну підпис моделі Ultra Seats, яка пропонує величезну кількість сидінь, що відповідають вашим конкретним вимогам. Однак, джазові 60:40 розбиті задні сидіння можна або скласти плоско, або підняти вгору, щоб високі предмети могли стояти, також люди можуть знайти своє власне солодке місце у відкинутому місці або посидіти на кожній стороні.

City Sport Hybrid може похвалитися 536-літровим простором багажника - подібно до звичайних бензинових варіантів - який конкурує з більшістю автомобілів у межах C-та D-сегментів, навіть в той час, як затягує свою нову літій-іонну батарею, розташовану під задніми сидіннями. Значна частина удосконалень шасі міста Sport Sport Hybrid можна також знайти тут; замість того, щоб мати поперечний член, який підтримує обидві колодязі заднього колеса, інженери Honda посилили задню перегородку міста як для бензинових, так і для HEV варіантів міста, що зміцнює задні стовпи підвіски, щоб забезпечити більш високу жорсткість шасі без додавання додаткової ваги, і дозволяє довгим предметам проходити через отвір за центральним підлокітником.

Jazz Sport Hybrid, однак, може похвалитися 314-літрами із задніми сидіннями та у стандартах хетчбеку, що вважається досить великим, але ще більша ємність доступна ще; Максимум 853-літрів доступний, коли обидва задні сидіння безшовно складаються до підлоги багажника. Аналогічно своєму седанному побратиму, літій-іонна батарея Jazz розташована під задніми сидіннями.

Однак обидва гібридні машини не постачають власні запасні шини, але Honda Malaysia надає клієнтам тимчасовий комплект для ремонту шин, який складається з портативного компресора, рідкого герметика, інструкції з експлуатації та попереджувальних наклейок на колесо із пошкодженими. шина та нагадування для водія. Шина, наповнена герметиком, добре проходить до 280 км, перш ніж вимагати належної зміни шин, зробленої в будь-якому авторизованому сервісному центрі Honda. Комплект коштує 182,85 Rm після 6% GST та 15% знижки.

І City Sport Hybrid, і Jazz Sport Hybrid приводяться в дію 1,5-літровим бензиновим двигуном з природним напором DOHC з 4-циліндровим бензиновим двигуном, який сам робить 108 к.с. при 6000 об / хв і 134 Нм при 5000 об / хв. Двигун сполучається із 7-ступінчастою передачею з подвійним зчепленням (7DCT) із вбудованим електричним двигуном, який робить 29 к.с. від 1313 об / хв до 2000 об / хв та здоровим 160 Нм крутного моменту від 0 об / хв до 1313 об / хв. Сукупна потужність як бензинового, так і електродвигуна - 137 к.с. і 170 Нм.

Обидва автомобілі здатні перейти в режим повної EV під час руху, але залежно від поточної ситуації на воді та рівня заряду акумулятора. Наприклад, i-DCD буде продовжувати працювати в EV за умови, що заряд батареї вище 50%, а коли рівень акумулятора опуститься нижче 50%, бензиновий двигун вмикається і підтримує електродвигун у початковому прискоренні. Під час подорожі обидва автомобілі можуть керуватися виключно електродвигуном зі швидкістю до 80 км / год, за умови, що акумулятор має достатній заряд, щоб довести машину до цієї швидкості.

За кермом автомобілів по шосе та містах витрачається набагато менше палива, ніж його бензинові варіанти; Наприклад, звичайний Jazz споживає 5,8 л / 100 км, а Jazz Sport Hybrid здатний зробити краще з 3,6 л / 100 км, як тестовано, тоді як інші журналісти, які беруть участь у тест-драйві довгих чотирьох днів, змогли досягти 3,1 л / 100км!

Місто Гібрид має на 70 мм довшу колісну базу, ніж Джаз, з якою Місто передбачувано справляється через швидкі підметальні куточки, забезпечуючи водіям високий рівень впевненості, коли загнаний до його краю. City Sport Hybrid створює світло від ударів і хвиль з мінімальним коченням кутів через кути і повороти зі швидкістю. Крім того, City Sport Hybrid залишається посадженим та стабільним при русі на високих швидкостях.

Це не тільки вдосконалення задньої перегородки, але також завдяки удосконаленням її підвіски, оснащеної амортизаторами більшого діаметру та жорсткішими шатунами до передньої підвіски Макферсона та задньої підвіски балки торсіона, завдяки чому City Sport Hybrid значно справляється більш спритний і чуйний, ніж модель, що попередньо підняла обличчя.

Незважаючи на те, що Jazz Sport Hybrid не отримує покращення шасі, як його брат, він також отримує ті ж самі припинення, як у місті, і здатний забезпечити стільки задоволення та впевненості водію. Джазовий спортивний гібрид здатний без особливих зусиль поглинати удари з невеликим коченням кузова через круті шматочки.
З коротшою колісною базою, Джаз користується більш високим рівнем спритності через жорсткі та технічні вигини, незважаючи на те, що потрібно лігнути додаткові 100 кг з літій-іонних батарей. Але в обох автомобілях наявність додаткової ваги ззаду - це гарна річ, оскільки вона забезпечує додаткову тягу до задніх коліс, без необхідності використання заднього спойлера, що може зашкодити аеродинаміці обох автомобілів.

Завдяки доступній і прийнятній ціні, і Honda City Sport Hybrid, і Jazz Sport Hybrid здатні носити шапки для багатьох малайзійців, щодня їздити в місто, подорожувати без стресу і зручно на поїздках по шосе з далеких відстаней з міста, і веселі та привабливі характеристики водіння, щоб водії могли насолоджуватися на звивистих і звивистих дорогах.

Вибравши будь-який із них, ви отримаєте 5-річну гарантію виробника Honda з необмеженим пробігом, безкоштовним обслуговуванням, що застосовується до 6 разів протягом 100 000 км або 5 років, та застосовується 8-річна гарантія на акумуляторну батарею з необмеженим пробігом із умовами та умовами. Коли з’явиться потреба, літій-іонний акумулятор можна замінити новим на RM5,513, що ця ціна є найдоступнішою порівняно з іншими виробниками, застосовуються умови та умови.

[ Брайан Ау ]

Похожие

Комментарии